美国的六代战斗机项目仍在赶进度，而中国的新一代战机已经开始落实“有人机+无人机”的体系。《南华早报》在9月10日报道称，沈阳飞机工业公司参与的六代机“歼-50”将配备自主飞行系统，若飞行员因高强度过载或缺氧失去意识，系统将能接管飞行。同时，该系统还具备指挥无人机群的能力。根据沈飞团队在8月《飞机设计》期刊上所述的三项技术，包括失能接管、量子/拒止导航及无人僚机自重组，这些功能不仅仅是“自动驾驶”，而是使飞行员从操纵者转变为任务指挥官，飞机能自主返航、在卫星信号被干扰的情况下定位，并在无人僚机遭受损失后重新安排其侦察、干扰和攻击职责。

与此同时，外媒报道称，他们的卫星图显示“歼-36”和“歼-50”于8月27日和9月13日分别在某西北试飞场现身，表明这两款飞机并非替代关系，而是在同一测试体系中互相验证。成飞主要关注重远程作战，而沈飞则致力于空优及舰载适配，双线并行将为试飞数据提供互相支撑。

反观美国，进展明显缓慢。2026年8月，五角大楼重大项目主管怀特在代顿全生命周期工业日上重申，六代机波音F-47进入工程制造开发，预计不迟于2028年完成首飞；美空军在2027财年的预算中为该项目申请约50亿美元。然而，目前这款飞机仍然只存在于设计图纸中，公开资料显示，其自适应循环发动机要到2030年前后才具备集成条件，可见美国的“原型机”是否能按时实现仍然充满未知。 龙8头号玩家

按照中国的一贯做法，既然六代机的进展已到此水平，“七代机”项目可能早已启动。曾几何时，我国一直把美国战机视为目标，如今美国只能眼睁睁看着太平洋彼岸的新型战机。